Stålet, der bruges i bilindustrien
1. Dobbeltfaset stål(DP stål, Dual Phase Steels)
2. Complex Phase Steels (CP-stål, Complex Phase Steels)
3. Transformation Induced Plasticity Steels (TRIP-stål)
4. Martensitisk stål (MS-stål, Martensitisk stål)
5. Bratkølende duktilt stål (QP-stål, bratkøle- og skillestål)
6. Twinning-inducerede plasticitetsstål (TWIP-stål, Twinning-inducerede plasticitetsstål)
7. Borstål (PH-stål eller B-stål, pressehærdning/borstål)
Tofaset stål (DP-stål)
Ydelseskarakteristika: ingen udbytteforlængelse, ingen ældning ved stuetemperatur, lavt udbytte-til-styrke-forhold, højt arbejdshærdningsindeks og høj bagehærdningsværdi.
Typiske anvendelser: Højstyrkestål i DP-serien er i øjeblikket den foretrukne ståltype til konstruktionsdele og er meget udbredt i konstruktionsdele, forstærkninger og anti-kollisionsdele. For eksempel bilbundtværbjælker, skinner, anti-kollisionsstænger, anti-kollisionsstang forstærkede konstruktionsdele mv.
Kompleks fase stål (CP stål)
Ydeevne: fine korn og høj trækstyrke. Sammenlignet med tofaset stål med samme niveau af trækstyrke er dets flydespænding betydeligt højere. Den har god bøjningsydelse, høj hulekspansionsydelse, høj energiabsorptionskapacitet og fremragende flangeformningsydelse.
Typiske anvendelser: chassisophængsdele, B-stolper, kofangere, sædeskinner mv.
Fasetransformation induceret plasticitetsstål (TRIP stål)
Ydeevne: Strukturen indeholder tilbageholdt austenit og har god formbarhed. Under formningsprocessen vil den tilbageholdte austenit gradvist omdannes til hård martensit, hvilket er gavnligt for ensartet deformation. TRIP stål har også karakteristika af høj kollisionsabsorptionsenergi, højstyrke plastikprodukt og høj n-værdi.
Typiske anvendelser: dele med relativt komplekse strukturer, såsom B-stolpe forstærkningsplader, forreste langsgående bjælker mv.
Martensitisk stål (MS stål)
Ydeevne: højt udbytte-til-styrke-forhold, høj trækstyrke, relativt lav forlængelse, skal være opmærksom på tendensen til forsinket revnedannelse. Det har karakteristika af høj kollisionsabsorptionsenergi, højstyrke plastikprodukt og høj n-værdi.
Typiske anvendelser: koldstempling af simple dele og rulledannende dele med relativt enkelt tværsnit, såsom kofangere, karmforstærkninger og anti-kollisionsstænger i sidedøre.
Bratkølet duktilt stål (QP Steel)
Ydelsesegenskaber: Ved at bruge martensit som matrixfasen og udnytte TRIP-effekten af tilbageholdt austenit under deformation, kan det opnå højere arbejdshærdningsevne, så det har højere plasticitet og formbarhed end det samme niveau af ultra-højstyrke stål.
Typiske anvendelser: Velegnet til sikkerhedsdele til biler og konstruktionsdele med relativt komplekse former, såsom A- og B-stolpeforstærkninger osv.
Twin-induceret plasticitetsstål (TWIP-stål)
Ydeevne: TWIP-stål er et fuldt austenitisk stål med komponenter med høj C, høj Mn og høj Al. Ekstremt høje arbejdshærdningsevner kan opnås gennem dobbelt-induceret dynamisk forfining. TWIP-stål har ultrahøj styrke og ultrahøj plasticitet, med et kraftigt plastvolumen på mere end 50GPa%.
Typiske anvendelser: TWIP-stål har meget overlegen formbarhed og ultrahøj styrke og er velegnet til dele, der kræver høje materialetræk- og buleegenskaber, såsom kompleksformede sikkerhedsdele til biler og strukturelle dele.
Borstål (PH stål eller B stål)
Ydeevneegenskaber: ultrahøj styrke (trækstyrke på mere end 1500MPa), forbedrer effektivt kollisionsydeevne, letvægts krop; kompleks form af dele, god formbarhed; høj dimensionel nøjagtighed.
Typiske anvendelser: sikkerhedsstrukturelle dele, såsom forreste og bagerste kofangere, A-stolper, B-stolper, centertunneler osv.
Stål brugt i bilindustrienskal opfylde følgende betingelser: lavt kulstofindhold (høj svejsbarhed), lav pris (lav legeringstilsætning), høj formbarhed og nem montering og vedligeholdelse.