Automotive stål

På grundlag af hvis stål, er forskellige typer styrkende elementer (såsom fast opløsningsstyrkeelementer P, Mn, Si) og passende rullende processtyring (gennem varm rullende ved lav temperatur og stor reduktion og accelereret afkøling umiddelbart efter rullende) tilsat. , for at opnå finkornet ferrit såvel som højreduktionskold rullende og høje temperaturudglødning for at opnå den krævede struktur og høje formbarhed), så stålet har høj styrke, mens den sikrer god plasticitet og stemplingsydelse. Hvis kan opfylde ydelseskravene i komplekse formede bilstemplingsdele. Typiske kvaliteter inkluderer B220IF, B340IF, B410IF, B500IF osv.

Herunder hvis stålbagehærdet stålplade og bageplade med lavt kulstofindhold. Hovedsageligt fokuseret på, hvis bage hærdede plader. Karakteristikken er, at stålpladen har en lav udbyttestyrke inden stempling, og udbyttestyrken på stålpladen øges gennem maleriet og bagningsprocessen efter stempling. Mens BH-stål har gode bagehærdningsegenskaber, skal det også sikre ikke-aldringsegenskaber ved stuetemperatur inden for en bestemt periode. BH -stål kan forbedre stålpladens tandbestandighed uden at påvirke formstabiliteten af ​​de dannede dele, så det er meget velegnet til produktion af udvendige paneler.

Fosforstålplade
Den solide opløsningsstyrkeeffekt af fosfor i stål bruges til styrkelse. Den solide opløsningsstyrkeeffekt af fosfor er enestående, svarende til 10 gange den for mangan og 7 gange silicium. Mens fosfor øger styrken, falder forlængelsen meget lidt, og den har også et højt plaststammeforhold R -værdi. Fosforholdige stålplader kan bruges til at slå nogle bilstemplingsdele med relativt komplekse former. Typiske kvaliteter inkluderer SPCC-P, SGCC-P osv.

Isotropisk stål er et mikroalloy stål med lavt kulstofindhold. Dette stål er kendetegnet ved meget lavt plan anisotropi, dvs. ΔR har en tendens til nul (generelt mellem -0. 15 ~ +0. 15), høj styrke, høj N -værdi og god formbarhed. vente. Styrkeniveauet kan opdeles i 220, 250, 260, 280 og 300MPa i henhold til udbyttestyrken. Isotropisk stål bruges hovedsageligt til udvendige paneler til biler. Det bruges hovedsageligt på europæiske seriemodeller og bruges sjældent på japanske biler. Typiske kvaliteter inkluderer DP600IS og DP800IS osv.

DP-stål er et billigt stål med Si og Mn som de vigtigste legeringskomponenter. I den kontinuerlige udglødningsproces opvarmes ferrit + austenit-to-fasezone først til 760-830 grad for at gøre strukturen til en vis andel af ferrit og austenit. På dette tidspunkt slukkes stålet til martensitpunktet, og austenit omdannes til martensit, hvilket resulterer i den såkaldte "dobbeltfasestruktur". Matrixen af ​​DP -stål er blød ferrit, med hård martensit fordelt på den. De to bestemmer materialets lave udbytte og høj trækstyrke. DP-stål har en højere indledende arbejdshærdningshastighed end traditionel stål med høj styrke, så det har et meget lavt udbytte-til-styrke-forhold og kan opnå stor forlængelse. DP-stål har mere kulstof i fast opløsning, så det er også et bagehærdet stål. Efter bagning og maling øges udbyttestyrken med ca. 100MPa.

DP-stål viser højere styrke end almindeligt stål med høj styrke under højhastighedsdeformation i køretøjskollisioner, så det har større påvirkning af energiabsorptionskapacitet, hvilket er fordelagtigt for forbedring af køretøjets sikkerhed. De vigtigste strukturer er ferrit og martensit, hvoraf det martensitindhold er 5%-50%. Når martensitindholdet øges, øges styrken lineært med et styrkeområde på 500-1200 MPa.

Stål med dobbeltfase har også egenskaberne ved forholdet mellem lavt udbyttestyrke, højt arbejdehærdningsindeks, høj bagehærdningsydelse, ingen udbytteforlængelse og aldring af stuetemperatur. Generelt anvendt til bildele, der kræver høj styrke, høje anti-kollision energiabsorption og strenge støbningskrav, såsom hjul, kofangere, ophængssystemer og deres forstærkninger osv. Med fremme af stålpræstation og støbningsteknologi Begyndt at blive brugt til indvendige og udvendige paneldele af biler. Typiske kvaliteter inkluderer DP590, DP780, DP980, DP1180 osv.

Trip Steel er en type stål, der kun er blevet kommercielt udviklet i de sidste 10 år, inklusive varmvalset, koldvalset, elektropletterede og hot-dip galvaniserede produkter. De vigtigste strukturer er ferrit, bainit og bevaret austenit. Indholdet af tilbageholdt austenit er 5%~ 15%, og styrkeområdet er 600 ~ 800MPa. Essensen af ​​den høje forlængelse af tripstål er den belastningsinducerede transformation af tilbageholdt austenit til martensit. På samme tid ledsages volumenudvidelsen forårsaget af fasetransformationen af ​​en stigning i det lokale arbejdshærdningsindeks, hvilket gør det vanskeligt for deformationen at blive koncentreret i lokale områder. Sammenlignet med DP -stål er det indledende arbejdshærdningsindeks for tripstål mindre end DP -stål, men arbejdshærdningsindeks -induceret plasticitetsstål (TRIP) Karakterer inkluderer Trip590, Trip780, Trip980 og Trip1180.

Køletilstand for multifase -stål ligner det for tripstål, men den kemiske sammensætning skal justeres for at danne nedbørsfasen af ​​styrket martensit og bainit med et styrkeområde på 800 ~ 1000MPa. Dens strukturelle egenskaber er fine ferrit og en høj andel af hårde faser (martensit, bainit), som styrkes yderligere ved nedbørsstyrke. Det indeholder NB, TI og andre elementer og har energiabsorptionskapacitet og god huludvidelsesydelse. Velegnet til dør-anti-kollisionsstænger, kofangere, B-søjler og andre sikkerhedsdele. Typiske kvaliteter inkluderer CP500, CP600, CP800 og CP1000 osv.

Den såkaldte Twip betyder tvillinginduceret plasticitet. Twip stål er en ren austenitisk kulstofstål hovedsageligt sammensat af Fe og Mn. Anvendelsen af ​​MN kan udvide austenitfaseområdet. Tilsætning af C kan ikke kun stabilisere austenit, men også bruge C -fast opløsning til at styrke austenit. Ved at kontrollere indholdet af Mn og C kan de bedste mekaniske egenskaber opnås.

Det største træk ved TWIP -stål er dets ekstremt høje styrke, der kan nå 50, 000 MPA%, som er mere end dobbelt så stor som Trip Steel. TWIP-stål kan stemple komplekse formede dele som DDQ-klasse stemplingsplader, men dens styrke er 2 til 5 gange højere. Dens trækstyrke svarer til varmebehandlet stål, men dets plasticitet er mere end 10 gange højere end varmebehandlet stål. Twip kan sikre meget høj sikkerhed for bilen under processer med høj belastning, såsom påvirkning. Typiske TWIP-stålkvaliteter inkluderer TWIP800, TOWIP1000, TOWIP1200 osv.

Efterhånden som styrken øges, viser formbarheden af ​​stålpladen generelt en nedadgående tendens, formen frysbarhed bliver værre, og den formende vanskelighed øges. På samme tid øges den materielle dannende kraft også, hvilket resulterer i øget støbelastning og alvorlig slid og skade på værktøjer og forme. Derfor er der i de senere år udviklet nye teknologier til varmebehandling af materialer efter varmstempling for at imødekomme brugernes presserende krav til yderligere forbedring af styrke. Denne teknologi anvendes på stålplader, der kan være varmebehandlede og styrkes, såsom B-holdige stålplader. Det opvarmes til ca. 900 grader til stempling og dannelse, hvilket reducerer dannelse af dannelse og forbedrer materialets dannende evne. Efter at have slået delene, slukkes de straks ved hjælp af affaldsvarme. Den nuværende trækstyrke efter behandling kan nå ca. 1500MPa. De forarbejdede dele skal skydes sprængt for at fjerne jernoxidskala og forbedre overfladekvaliteten. I de senere år anvendes stålplader med al-Si-forudbelægning ofte i produktionen, hvilket kan undgå oxidation under opvarmningsprocessen inden varmstempling. Efter varm stempling dannes et Fe-al-Si-legeringslag på overfladen, og delene har ikke brug for skudt skridt. , kan males direkte, og formen nøjagtigheden af ​​delene er god. Typisk varmformet stålplade-kvaliteter inkluderer QSTE340TM, QSTE420TM, QSTE500TM osv.