1.Hvad er kerneprincipperne?
De største trusler mod koldvalsede-spoler er kantskader og forskydning af mellemlag. Når først kanten af spolen er beskadiget eller bliver stablet (fejljusteret), kan det forårsage problemer med gevindskæring af spolen under afrulningen i nedstrøms enheder og kan endda beskadige møllevalserne, hvilket resulterer i, at hele spolen bliver skrottet.
2.Hvordan vælger og bruger man løftegrej korrekt?
C-Krog (Horizontal Coil Lifting Tool):
Anvendelser: Det mest almindeligt anvendte værktøj til at læsse og aflæsse vandrette spoler.
Bemærk: Den understøttende overflade på C-krogen skal være flad og glat og helst dækket med en polyurethan- eller nylonkappe. Hvis der er metalspåner eller grater på C-krogen, vil de blive presset direkte ind i det nederste lag af stålspolen, hvilket forårsager et stort-område fordybning.
Justering: C-krogen skal være centreret, når den indsættes i stålspolens indvendige diameter. Når du løfter, skal du først bruge kraft langsomt, og først løfte efter at have bekræftet stabiliteten for at forhindre stålspolens tyngdepunkt i at flytte sig, hvilket får den til at glide eller vælte.
Automatiske horisontale spolespændegribere (gribere):
Anvendelser: Lastning og losning af kran.
Bemærk: Kontaktpunkterne mellem spændearmene og kanten af stålspolen skal have blød beskyttelse (såsom gummipuder eller polyurethanplader). Klemkraften skal justeres passende-for meget vil fladgøre stålspolen, mens for lidt kan få den til at glide under rotation.
Vakuum sugekop løfteanordning (lodret spole):
Hvis spolen opbevares lodret, skal du ved brug af en vakuumsugekop sikre, at overfladen på den kold-valsede spole er fri for olie (olie vil få sugekoppen til at glide), og sugekoppen kan kun bruges på stålspoler med god overfladeplanhed. Det er strengt forbudt at bruge det på stålspoler med kraftige bølger.
3. Hvad er de vigtigste detaljer i driftsprocessen?
Langsomt løft og sænkning, ingen pludselig opbremsning: Krandriften skal være jævn. Hurtigt løft eller stop vil få stålspolen til at svaje i luften, let kollidere med omgivende genstande og generere en enorm stødbelastning på løfteudstyret.
Beskyt kanterne (vigtigt):
Stålspolens kanter (omkreds og sider) er de mest sårbare områder.
Når du placerer stålspolen på jorden eller på en sadel, skal du sørge for, at den understøttes af gummipuder, træklodser eller en dedikeret sadel. Direkte kontakt mellem stålspolen og betonoverflader eller metalstøtter er strengt forbudt.
Undgå kollisioner mellem stålspoler under placering (især ved stabling af flere spoler).
Undgå fugtindtrængning:
Hvis dine stålspoler har gennemgået olie-fri rustforebyggende behandling (såsom passiveringsfilm) eller vakuumpakning, skal du være særlig opmærksom på emballagens integritet under lastning og losning.
Ladning og losning i fri-luft er strengt forbudt i regn- eller snevejr. Hvis det er nødvendigt, skal du bruge en ordentlig regntæt presenning for at forhindre regnvand i at sive ind gennem emballagespalter (fugt inde i vakuumemballage er næsten umuligt at undslippe og vil hurtigt forårsage korrosion).
4.Hvordan inspiceres før og efter lastning og losning?
Emballageinspektion:
Før på- og aflæsning skal du sikre dig, at stålspolernes ydre emballage er intakt.
Efter på- og aflæsning kontrolleres emballagen for nye skader eller punkteringer. Dette er især vigtigt for vakuum-pakkede produkter, da selv mindre skader kan føre til rustforebyggende fejl.
Renhed:
Undersøg løfteudstyret og opbevaringsområdet for vandpletter, olie eller affald.
For det "olie-fri, høj-renhedsoverfladeprodukt, som du nævnte tidligere, bør operatører bære rene handsker for at undgå kontakt mellem sved og stålpladens overflade (håndsved indeholder salt, som kan fremkalde korrosion).
5.Hvad er de røde sikkerhedslinjer?
Ingen stående tilladt: Under hejsning må ingen stå under kranbommen eller i nærheden af stålspolens bevægelsesvej.
Sikker sikring: Uanset om den transporteres med tog, lastbil eller skib, skal stålspolen straks sikres efter placering for at forhindre forskydning eller væltning på grund af bump under transport.