DP stål, Dual Phase Steel, er tofaset stål. Tofaset stål er i øjeblikket den mest udbredte avancerede højstyrke bilstålplade og et vigtigt materiale for bilindustrien for at opnå letvægts karosseri.
Mikrostrukturen af DP-stål er hovedsageligt ferrit og martensit, og martensitstrukturen er spredt i ferritmatrixen i en ø-form. Ferrit er blødere, hvilket gør at stålet har bedre formbarhed. Martensit er hårdere, hvilket gør at stålet har højere styrke.
Præstationsegenskaber
① Flydespændingen er relativt lav (generelt 0.5-0.65), hvilket ikke kun er let at bearbejde, men også har en høj forlængelse, der kun er næst efter TRIP-stål.
② Deformationen er koncentreret om ferritfasen med lav styrke, hvilket gør den har en unik høj hærdningshastighed, især i området med lav belastning (2%-3%), flydespændingen øges hurtigt ({{3 }}MPa) - en højere initial transient n-værdi.
③ Ingen udbytteforlængelse, ingen ældning.
④ Bagehærdningsegenskaber (op til 30-150MPa).
Karakterinddeling
Styrken af DP-stål øges med andelen af hårdere martensit. Afhængigt af anvendelsen kan der fremstilles tofaset stål med forskellige styrkeniveauer og forskellige flydespændingsforhold (YS/TS). Dens produkter er opdelt i 490, 590, 780 og 980MPa kvaliteter baseret på trækstyrkeværdien.
Ansøgninger
DP-stål er i øjeblikket den foretrukne stålkvalitet til konstruktionsdele til biler og bruges i konstruktionsdele, forstærkninger og anti-kollisionsdele, såsom undervognstværbjælker, skinner, anti-kollisionsstænger, anti-kollisionsstænger forstærkende konstruktionsdele osv.
