1.Hvad er de vigtigste applikationsscenarier?
Forbindelse mellem skinner og sveller
I jernbanesystemet er skinnerne fastgjort til svellerne gennem fastgørelsessystemet. Galvaniserede bolte bruges til at fastgøre fjederstængerne, splinterne og andre komponenter i fastgørelsesmidlerne, som skal modstå togvibration, påvirkning og udendørs miljø erosion i lang tid.
Spor fælles forbindelse
Samlingerne mellem skinner skal forbindes med klemmer. Fixering af klemmer og skinner er afhængig af galvaniserede bolte med høj styrke. Det galvaniserede lag kan forhindre regnvand og mudder i at komme ind i det fælles hul og undgå rust og svigt i bolte, der fører til løsning af sporet.
Forbindelse mellem bro og sporstruktur
Forbindelsesboltene mellem sporstøttestrukturen og brokroppen på jernbanebroen udsættes for det fugtige, støvede og endda ætsende miljø i kyst/industriområder i lang tid. Galvanisering er nøglen til at forhindre, at boltene ruster og sikrer den koordinerede kraft mellem broen og sporet.
Komplekse dele såsom valgdeltagelser
Tilslutningsboltene i valgdeltagelsens switch, frø og andre aktive dele skal modstå hyppig friktion og vibration. Det galvaniserede lag kan reducere rustens indvirkning på boltene fleksibilitet og undgå valgdeltagelsen fra at sidde fast på grund af rust.
2.Hvad er kernefordelene ved galvaniserede bolte i jernbaneanvendelser?
Fremragende korrosionsbestandighed
Jernbanemiljøet er for det meste udendørs, og nogle områder har tåge med høj salt og høj luftfugtighed. Det galvaniserede lag forsinker i høj grad rusten af bolte gennem "offeranodebeskyttelse" (zinkkorrosion først) og fysisk isolering. Dens levetid er 3-5 gange det med almindelige sorte bolte.
Tilpas til vibrationer og påvirkningsbetingelser
Når toget passerer, vil boltene blive udsat for kontinuerlig vibration og periodisk påvirkning. Det galvaniserede lag er tæt kombineret med boltmatrixen og er ikke let at falde af på grund af vibrationer, hvilket undgår hurtig rust forårsaget af svigt i det beskyttende lag.
Reducer vedligeholdelsesomkostninger
Jernbanesystemet er vanskeligt at vedligeholde. Den høje korrosionsmodstand af galvaniserede bolte kan reducere hyppigheden af boltudskiftning og reducere arbejdsbyrden for "rustfjernelse".
3. Hvordan skal du vælge galvaniseringsprocessen?
Galvanisering af hot-dip foretrækkes, som er velegnet til højstyrkebolte. Belægningen er ensartet og har stærk binding med underlaget og kan modstå den langsigtede test af sporvibrationer; Bolte i små størrelser kan elektroplateres, men der kræves yderligere fugemasse. Det er velegnet til skinner i de indre tørre områder med mindre korrosion.
4. Hvad er vedligeholdelses- og forholdsreglerne?
Nøglepunkter for regelmæssig inspektion
Vær opmærksom på bolthovedet, kontaktoverfladen mellem møtrikken og bolten. Hvis lokal jerneksponering eller hvid rust findes, er det nødvendigt at reparere den med koldt sprayet zink eller zinkrig maling i tide; I dårligt ventilerede områder såsom tunneler og bunden af broer er bolte tilbøjelige til fugt og støvopsamling. Det anbefales at tjekke dem hver 6-12 måned; Kystboltbolte skal inspiceres en gang hver 3-6 måned.
Anti-Loosening og Anti-Corrosion Combination
Anti-loosing-foranstaltninger bruges ofte til jernbanebolte. Under vedligeholdelse er det nødvendigt at undgå at beskadige det galvaniserede lag: Når du fjerner rustne bolte, foretrækkes det at blødgøre dem med at løsne agenter for at undgå voldelig banking, der forårsager storskala kaste af belægningen.
Forbedret beskyttelse af specielle miljøer
Kystbanebolte: Efter varm-dip galvanisering kan et ekstra lag med epoxyforseglingsmaling påføres for at forbedre saltspray-modstand;
Bolte i tunneler: Hvis der er vandopgang eller støvopsamling, kan de regelmæssigt skylles med højtryksvand og derefter genbelastet med koldt sprayet zinkmaling med et zinkindhold på ≥95%.
5. Hvad er ydelseskravene til zinklaget?
I overensstemmelse med jernbanesektorens standarder skal zinklaget bestå saltsprøjtestest og vedhæftningstest;
Det galvaniserede lag af den trådede del skal sikre samling: Tråden skal rengøres efter varm-dyp galvanisering for at sikre glat pasform mellem bolten og møtrikken for at undgå monteringsvanskeligheder forårsaget af for tyk belægning.