1. Hvad er forskellene i korrosionsmodstandskarakteristika for forskellige belægningstyper?
GA -belægning (galvaniseret aluminium): Indeholder 5% ~ 11% aluminiumselementer, danner en tæt al₂o₃oxidfilm, med saltspray -modstand 2 ~ 3 gange højere end ren zinkbelægning (GI) og bedre ridsemodstand .}
Zn-Ni-belægning (zink-nikkellegering): Når nikkelindholdet er 13%~ 18%, kan saltspray-modstanden nå mere end 2000 timer, og belægningen har høj hårdhed (HV større end eller lig med 500) og stærk stenpåvirkningsmodstand .}
Zn-Mg-belægning (zinkmagnesiumlegering): Indeholder 1% ~ 3% magnesiumelementer, genererer Mg (OH) ₂ Korrosionsinhiberingslag under korrosion, har stærk selvreparationsevne og er egnet til direkte brug uden belægning .
Kompositbelægning (såsom Zn/Zn-Ni dobbeltlag): Den nederste rene zink (tyk belægning) giver grundlæggende korrosionsbeskyttelse, og overfladen zink-nikkel (tynd belægning) forbedrer overfladehårdhed og korrosionsbestandighed med fremragende omfattende ydeevne .}
2. Hvordan giver man korrosionsbestandighed gennem forbehandling og belægningsprocesoptimering?
Afvømning og rengøring: Ultralydsrensning + sprøjtning af kombineret proces bruges til at sikre, at der ikke er nogen stemplingsolie -rester på overfladen af DC03 -udseendedele (oliefilmrester vil få belægningen til at falde og forårsage tidlig korrosion). • katodisk elektroforetisk maling (CED): Elektroforetisk filmtykhed er kontrolleret ved 20 ~ 25 mi.
3. Hvordan giver man antikorrosionsbeskyttelse under støbningsprocessen?
Stamping Die bruger Titanium Nitride (TIN) -belægning til at reducere friktionskoefficienten under stempling og reducere pletteringsridser (ridser er udgangspunktet for korrosion) . Den plettering af integriteten af DC03-dybstampede dele er steget fra 85% til 95% .}
Rettidig belægning efter dannelse: Stemplingsdele elektroforeres inden for 24 timer for at undgå fugt og oxidation af pletteringen under opbevaring (især i et miljø med fugtighed> 70%) .
4. Hvordan undgår man korrosion af følsomme strukturer?
Reducer huller og akkumulering af vand: Design Diversion Grooves og dræningshuller i køretøjsdøre, kufferter og andre dele for at forhindre regnvand i at stagnere og forårsage spaltekorrosion; Overlapningsgabet af DC03 -dækningsdele styres inden for 3 mm og fyldes med fugemasse .
Elektrokemisk kompatibilitetsdesign: Undgå direkte kontakt mellem galvaniserede dele og metaller såsom aluminium og kobber (såsom boltforbindelse) for at forhindre galvanisk korrosion; Hvis kontakt er nødvendig, skal du bruge isolerende pakninger (såsom nylonpakninger) til at isolere .
5. Hvad er den systematiske forbedringsstrategi?
Høj værditilvækst scenarier (såsom udvendige dele, avancerede modeller): GA/Zn-Ni Plettering + kromfri passivering + fuld-processbelægningsbeskyttelse foretrækkes at balancere ydeevne og miljøbeskyttelse .
Omkostningsfølsomme scenarier (såsom økonomiske køretøjsstrukturelle dele): Tyk hot-dip galvaniserende lag + katodeelektroforese + strukturel optimering for at maksimere omkostningsydelsen .
Fremtidige tendenser: Udvikle mod kromfri, lav belægningstykkelse og høj korrosionsbestandighed (såsom Zn-MG-belægning), digital procesovervågning (såsom online belægningstykkelsesdetektion) og udvikle tynd belægning + nano-coating sammensat beskyttelsesteknologi i kombination med lette krav .}