Spørgsmål: Hvis korrosionsmodstanden for det galvaniserede lag er utilstrækkelig, hvilken skade vil det forårsage for bilen?
A: Hvis korrosionsmodstanden for zinkbelægningen er utilstrækkelig, dannes rusthuller i kropsgulvet, dørkarmen og andre dele på grund af elektrokemisk korrosion (metalkontakt med vand og ilt), hvilket resulterer i et fald i den strukturelle lejekapacitet .
Hvis belægningen i svejseområdet er beskadiget og ikke repareres ved zinktilskud eller belægning, vil svejsningen først korrodere (spaltekorrosion), hvilket resulterer i et fald i stivheden af kroppen, hvilket kan forårsage unormal støj eller brud på risici ved høje hastigheder .
Spørgsmål: Hvad er virkningerne af funktionel komponentfejl?
A: Chassis -ophængssystem:
Efter støddæmperstøtten, forårsbakke og andre dele er korroderede, kan ophængsdele falde af på grund af utilstrækkelig styrke, hvilket forårsager et tab af kontrolulykke . data viser, at korrosion af chassisdele er en af de vigtigste årsager til ophængsfejl i gamle biler over 10 år (tegner sig for ca. 35%) .}
Brændstof/bremsesystem:
Rust på brændstofrørbeslaget kan punktere rørledningen og forårsage olielækage;
Korrosion på bremsepedalbeslaget forårsager unormal pedalrejse og påvirker bremseffektivitet .
Denne type skjult fare ignoreres ofte på grund af dens høje skjul og bliver en sikkerhedsmorder for gamle biler .
Spørgsmål: Hvordan forbedres korrosionsmodstanden for strukturelle dele af køretøjets krop?
A: områder med høj risiko: Dørens nedre kant, hjulbue inderside, chassis langsgående stråle og andre dele, der er tilbøjelige til vandakkumulering, ved hjælp af dobbeltsidet 20μm varm-dip galvaniseret stålplade eller zink-aluminummagnesiumbelægning, kombineret med svejsegæst
Letvægtstrend: Den tredje generation af hot-dannet galvaniseret stålplade (såsom 1500MPa-klasse) bruger belægningslegeringsteknologi (zinklag indeholder 11% jern) til samtidig forbedring af trækstyrke og korrosionsbestandighed . Det bruges i nøglestrukturer, såsom a-billarer og dørstråle, som kan sikre 10 år af strukturelle rust-free {{8
Spørgsmål: Vil galvaniserede spoler bruges i nye energikøretøjsbatterier?
A: Batteripakkeskal: 5 mikrometer zink-aluminium-magnesiumbelagt stålplade bruges, kombineret med kromfri passiveringsproces, saltspray-testen kan nå 1500 timer uden rød rust, opfyldelse af {5} år vedligeholdelsesfrit krav i batteriets pakning . Hvis belægningen er beskadiget, er anti-corrosionens ydelse, der kan hvile i batteriet. For at undgå risikoen for batteri kortslutning forårsaget af elektrolytlækage .
Spørgsmål: Hvordan forbedrer undervognssystemet korrosionsbestandigheden af galvaniserede spoler?
A: Stone Impact Resistent Design: Chassis -stålpladen vedtager ru overfladegalvaniseringsproces (overfladefremhed Ra 6-10 μm) for at forbedre belægningsladningens adhæsion . kombineret med chassis rustning,
Anvendelse af differentialtykkelsesbelægning: For dele med svær korrosion på den ene side, såsom ophængsbeslag, en enkelt side 12μm + anden side 8μm galvanisering vedtages . under forudsætningen for at øge omkostningerne med 5%, øges korrosionsbestandigheden med 30%..