1.Hvorfor skal det rettes?
Forhindring af spolen "rullning" og "afvikling": Dette er den største risiko. Galvaniserede spoler er tunge cylindre, meget modtagelige for at rulle under køretøjets acceleration, deceleration og sving. Når den først ruller, kan den enorme slagkraft føre til:
**Stropperne knækker, hvilket får hele spolen til at vælte af køretøjet:** Dette er det farligste scenarie, der potentielt skader andre køretøjer eller fodgængere og forårsager alvorlig personskade eller død.
**Kollision med autoværn eller fald direkte til jorden:** Dette resulterer i alvorlig deformation af selve spolen, beskadigelse af det galvaniserede lag, hvilket gør den ubrugelig.
**Flere spoler kolliderer med hinanden:** Dette forårsager kantskader og overfladeridser.
**Sikring af transportsikkerhed:** Stabil gods er et grundlæggende krav for trafiksikkerhed. Rolling coils er ekstremt farlige "road killers".
**Opretholdelse af godskvaliteten:** Selv uden spredning kan let bevægelse og friktion under transport føre til:
**Overfladeridser:** Beskadigelse af den polerede galvaniserede overflade, hvilket påvirker kundebrug og efterfølgende behandling.
**Kantkompressionsdeformation ("coil kollaps"): Dette forhindrer nivelleringsmaskinen i at fremføre korrekt eller øger trimningen, hvilket resulterer i materialespild.
Overholder love og regler: Transportregler i forskellige lande foreskriver klart, at varer skal være forsvarligt fastgjort til transportmidlet, ellers vil der blive pålagt store bøder.
2.Hvordan vælger man et køretøj og hjælpeværktøj?
Specialiserede spoletransportkøretøjer: Disse køretøjer har specialdesignede riller eller sadler på deres dæk for effektivt at understøtte og fastholde bunden af spolen, hvilket forhindrer sideværts bevægelse.
Brug af trekantede blokke/hjulstoppere: Placering af robuste trekantede blokke eller specialiserede hjulstoppere på begge sider af spolen (vinkelret på kørselsretningen) er den mest effektive fysiske barriere mod rulning. Typisk er den ene side fastgjort til dækket, og den anden side flugter med spolen.
3.Hvordan vælger man bindematerialer og -metoder?
Stålbånd med høj-styrke: Dette er den primære metode til at sikre materialet.
Styrke: Tilstrækkelig styrke omsnøring skal vælges baseret på rullens vægt (f.eks. trækstyrke større end eller lig med 30 tons).
Antal: Der bruges typisk 2-4 stropper til langsgående binding pr. rulle.
Position: Remmen skal være jævnt fordelt over rullen og bruges sammen med hjørnebeskyttere (pakkehjørner).
Hjørnebeskyttere (pakkehjørner):
Disse er afgørende komponenter til at beskytte rullens kanter og forhindre, at båndet glider. Placeret mellem båndet og rullens skarpe kanter kan de:
Fordel det enorme tryk fra båndet på rullen, så du undgår snit eller deformation i kanterne.
Øg friktionen, så båndet ikke glider på rullens buede overflade.
Sikring uden hjørnebeskyttere er uprofessionel og udgør en sikkerhedsrisiko.
4.Hvad er indlæsnings- og fikseringsprocedurerne?
Korrekt belastning: Rullematerialet skal være pænt arrangeret i køretøjets sadel eller fordybning, med tyngdepunktet centreret.
Placer trekantbeslag: Placer trekantbeslag fast mod begge sider af rullematerialet, og sørg for, at de sidder fast.
Tilføj hjørnebeskyttere: Placer hjørnebeskyttere på de angivne bindingspositioner.
Indbinding: Brug specialværktøj (såsom en pneumatisk strammer) til at stramme og låse de høj-stålstropper, og sørg for, at stropperne holder rullematerialet og hjørnebeskytterne fast til køretøjets platform.
Afsluttende inspektion: Kontroller, at alle stropper er stramme, og at trekantbeslagene er sikre, så du sikrer, at rullematerialet ikke kan flyttes med hånden.
5.Hvad er kernekravene til fastgørelse af galvaniserede spoler?
Bunden har rille/sadelstøtte.
Begge sider er sikret med trekantede klodser/hjulstoppere.
Høj-stropper (med hjørnebeskyttere) strammes foroven.