Q: Hvad er de vigtigste behandlingsteknikker for Q235 koldvalsede-stålplader, der bruges i biler?
A: Kerneprocesserne er bøjning, stempling, svejsning og klipning. Nogle dele kræver yderligere stansning, rulning og nitning. På grund af formbarhedsbegrænsninger bruges dybtegning sjældent.
Spørgsmål: Hvilke forholdsregler skal der tages ved stempling af Q235 koldvalsede- stålplader til bildele?
A: Fordi dybtegningsydelsen generelt er dårlig, skal du undgå overdreven dybdestempling. Kontroller stemplingshastigheden og matriceafstanden for at forhindre revner og rynker af arkmaterialet. Rengør overfladen inden stempling for at undgå ridser, der kan påvirke den efterfølgende overfladebehandling.
Spørgsmål: Hvad er svejsemetoderne for Q235 koldvalsede-stålplader, der bruges i biler? Hvilken er den mest brugte?
A: Punktsvejsning, CO2-gasafskærmet svejsning, buesvejsning og slaglodning kan bruges. Punktsvejsning er den mest almindeligt anvendte i bilindustrien, velegnet til batch-, højeffektive svejsebehov for kropsdele. Efter svejsning er der ingen åbenlyse svejsefejl, og styrken opfylder kravene til ikke-kernekomponenter.
Q: Hvad er den mindste bøjningsradius for bukning af Q235 koldvalsede-stålplader?
A: Ved stuetemperatur er den mindste bøjningsradius for kold-valset Q235 ca. 0,5-1 gange pladetykkelsen. Ved forarbejdning af autodele vælges generelt en bøjningsradius på 1 gange pladetykkelsen for at sikre ingen revner i bøjningen.
Spørgsmål: Hvorfor gennemgår autodele fremstillet af Q235 koldvalsede-plader affedtnings- og fosfateringsbehandlinger?
A: Affedtning fjerner olie og urenheder fra behandlingen, hvilket sikrer vedhæftning til efterfølgende belægninger. Fosfatering danner en fosfatfilm på arkets overflade, hvilket forbedrer korrosionsbestandighed og vedhæftning til elektroforese og maling, hvilket forhindrer rust.